Qu'est-ce que l'état de santé (SoH) d'une batterie ?

1. Qu’est-ce que le SoH ?

Pour évaluer la santé d’une batterie de véhicule électrique, le premier réflexe est de regarder le SoH (State-of-Health), l’état de santé. C’est un indicateur exprimé en pourcentage, qui compare la performance actuelle de la batterie à celle qu’elle avait à l’état neuf. On l’emploie couramment pour dire à quel point la batterie a vieilli.

Le SoH peut se calculer à partir de plusieurs grandeurs physiques : la capacité, la puissance ou l’énergie. Selon la grandeur de référence, on parle de SoH en capacité (SoHC), de SoH en puissance (SoHR) ou de SoH en énergie (SoHE).

En pratique, le SoH en énergie s’impose de plus en plus comme la référence de la filière.

Employé ainsi, le SoH indique quelle part de l’énergie utilisable initiale reste disponible : c’est un bon indicateur synthétique de l’énergie que la batterie peut encore délivrer efficacement.

Le SoH se dégrade dans le temps. Données Bib batteries sur plus de 6 000 véhicules et 12 mois.

2. La réglementation européenne ne repose pas sur le SoH, mais sur le SoCE

Le cadre réglementaire européen (UN GTR 22, Euro 7) ne s’appuie pas sur le SoH. Il définit un indicateur strictement normalisé : le State of Certified Energy (SoCE).

Le SoCE est défini comme le rapport entre l’énergie utilisable mesurée (UBE) et l’énergie nominale certifiée du pack — les deux étant déterminées par les procédures d’essai de charge et de décharge encadrées par l’UN GTR 22. L’énergie nominale certifiée est établie lors de la réception par type, et les mesures de SoCE réalisées plus tard dans la vie de la batterie révèlent quelle part de cette énergie certifiée elle peut encore fournir, dans des conditions normalisées et reproductibles. Cela fait du SoCE un indicateur reproductible et opposable de la dégradation énergétique.

3. Le SoH reste néanmoins le terme d’usage. Harmoniser sa définition est donc indispensable

Malgré l’absence de définition harmonisée, le SoH reste le terme le plus employé dans toute la filière du véhicule électrique. Les constructeurs le calculent selon des critères distincts — capacité restante, puissance disponible, résistance interne, ou algorithmes propriétaires — ce qui rend la notion intrinsèquement variable d’une marque à l’autre.

C’est pourquoi harmoniser la définition du SoH est indispensable, et des organisations comme le VDE y travaillent déjà.

4. En pratique, SoH = SoCE

De fait, lorsque les acteurs du marché parlent de « SoH de la batterie », ils décrivent le plus souvent l’énergie utilisable restante, ce qui correspond conceptuellement au SoCE, même si la terminologie réglementaire n’est pas employée explicitement.

En pratique, parler de « SoH » revient à décrire le SoCE.