Quel écart entre l'autonomie WLTP et l'autonomie réelle ?
Qu’est-ce que l’autonomie d’une batterie ?
L’autonomie désigne la distance maximale qu’un véhicule électrique peut parcourir avec une seule charge complète, exprimée en kilomètres. Ce n’est pas une valeur fixe : elle dépend du comportement de conduite, de la vitesse, de la température, de la charge du véhicule et… du SoH, parce qu’il compte toujours. Bien connaître l’autonomie d’un véhicule électrique est déterminant pour comparer avant l’achat, préparer un trajet, estimer une valeur de revente et suivre la santé de la batterie.
Pour rendre les véhicules comparables, on s’appuie sur des normes d’essai réglementaires. Les principales références sont le WLTP (Europe), l’EPA (États-Unis), le CLTC (Chine) et le WLTC (Japon).
Le WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)
Le WLTP est la norme réglementaire européenne, entrée en vigueur en 2017, qui remplace le NEDC devenu obsolète. Il repose sur un cycle d’essai en laboratoire de 23,3 km, à une vitesse moyenne de 46,5 km/h et une vitesse maximale de 131 km/h. Le cycle comporte des phases urbaines et extra-urbaines, et tient compte de l’équipement de série du véhicule.
L’autonomie WLTP est optimiste, mais elle reste la référence juridiquement opposable en Europe.
L’EPA (Environmental Protection Agency)
L’EPA est la norme de référence aux États-Unis. Elle repose sur plusieurs cycles de conduite proches du réel : autoroute, usage de la climatisation, conduite nerveuse et températures variables.
Cette norme est plus prudente, et généralement plus proche de l’autonomie constatée par les conducteurs.
L’autonomie EPA est généralement 10 à 25 % inférieure au WLTP
Par exemple, une Tesla Model 3 Long Range 2026 est homologuée à 750 km en WLTP, mais à 363 miles en EPA, soit environ 584 km.
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Le graphique ci-dessous représente un cycle d’essai type, avec ses phases de vitesse distinctes : basse (urbaine), moyenne (périurbaine), haute (autoroute) et très haute (accélération maximale).
